午夜，应急预案悄然启动

---长宁海右机弹性齿轮抢修纪实

    4月16日15：00，长宁海轮徐徐离开江阴兴澄特钢码头，一展往日雄风，顺江疾驰而下，匆匆告别两岸渔火，带走两岸欢歌……至此，长宁海历经42小时的紧急抢修工程终于划上一个圆满的句号。
    4月14号21：30，长宁海0849航次自北仑起航不久，突闻右主机前牙箱处发出异响，轮机长闻声箭步冲向机舱，值班三管已闻声及时电告驾驶台紧急减速，老轨到达后来不及切换轻油，立即请求停车检查。结果发现右机前牙箱弹性齿轮3齿脱落，预示该机将不能继续运行。老轨迅速布置好相关安全措施，投入紧急磋商和声援。
驾驶室内，早已闻讯在此引航的船长任文发一边向安生、经营等相关部门汇报，一边精心测算潮汐，获准后与老轨商榷决定单车航行至目的港江阴。面对单车航行船速较低,进漕困难的现实，决定采取或控制航速或抛锚等待的措施，乘潮进江。经过周密部署，一道道紧急命令顷刻跃然于轮驾两部告示牌上。
    22：05，科技部吴伟明副经理的电话急促响起，听完老轨汇报，他简短布置安全措施后，立即着手搜寻备件来源、联系厂家外协、安排指导老轨亲临现场等系列工作。
    4月15日8：00，为了节省在港修理时间，变被动为主动，轮机部员工不辞当班劳苦，在确保运行主机及其它设备安全运转的前提下，积极组织拆解前牙箱。由于涉及附件多，拆解工作量大，技术含量较高，直到16：50相关前期修理准备工作方才告一段落。
    18：55，长宁海安全抵达江阴兴澄，公司科技部董良雄副经理早已率澄西船厂抢修队等候于此。顾不得旅途疲惫，一行五人协同船方就开始了紧张地拆检、分析、制定修理方案等工作。与此同时，始发于广州柴油机厂的齿轮备件也运抵机场，22：30，空运抵达上海，16日02：00送达现场，正好与前期准备工作良好衔接。
    在修复安装过程中，问题又出现了，新购弹性齿轮总成定位销孔尺寸不符。董副经理立即咨询商家和厂家，回答是该孔需要现场铰配，以确保安装精度。针对现场铰孔耗时多、工艺要求高、船期不允许等诸多问题，老轨和董、吴两副经理迅速沟通达成共识，采取分解配件，取用新件齿圈的应急方案，组装一套组合齿轮。经过老轨、现场指导、修理方的精确检测与调整，装复后的齿轮工艺达标，径向、端面跳动量都在规范之内。近100小时运行后的2次跟踪检测，该齿系运转正常。
    镜头回放，一帧帧船岸联动的真实紧急演练画面历历在目，非训练有素、胸有成竹而不可为。不难想见，这种精诚互动、忘我工作的精神之花在长江交科会愈开愈艳！（长江交科长宁海马继春稿）