保船期，抢修在飞舞的矿粉中进行

    风，在轻扬；浪花，在跳跃。矿粉、汗水，使站在甲板上的每个人都成了花脸。电焊的弧光印在花脸上，形成一道奇特的风景。北仑一期四号码头上，长通海轮的船员上演了一场为保船期，在矿粉中抢修舱盖板，充分展现长江交科主人翁精神的感人一幕。
    3月21日07:30，长通海轮徐徐靠上北仑一期四号泊位，准备装货。开舱时，第二舱盖板第二块与第一块交叉重叠，不能开舱。经检查，原来的轴杆及加强复板的焊接工艺存在严重问题，经过反复开舱造成轴杆断裂。长通海轮立即组织抢修，但是损坏一台千斤顶和两根撬杠后也没有成功，只得请求公司联系岸上专业修理人员来船修理。厂方代表上船检查后告诉说，六小时内无法修好，并且修理时必须动用起重设备，将舱盖吊起、复位，修理费在五万元以上。如果这样，港方就会要求长通海轮离泊抛锚，重新安排靠泊计划，影响长通海轮的船期。在这进退两难的情况下，船长朱方雄、轮机长徐国民、大副朱飞云紧急商量对策，一致认为依靠船舶自身力量将其修好是不可能的，而等厂方修理又耽误船期。于是决定先采取措施开舱，临时烧焊固定装货，待抵达卸货港时，再联系厂家上船修理，这样可避免因修理影响船期1-2天、损失运费6-12万元。
    方案一定，立即着手实施，并且制订安全预案和劳动保护措施，确保施工安全。全体船员不顾疲劳，连续作战，刚下早班、夜班就投入到抢修中，连续工作时间达12小时，有的甚至超过16小时。同时为了不被港方强制出港，长通海轮船员在港方一边装货的情况下，一边紧急抢修。矿粉随风飘落在每个人的脸上、身上，手一摸，汗水和着矿粉使每个人成了京剧里的大花脸。他们在损坏一只葫芦的情况下，又从轮机部拿来一只，同时配合钢丝绳将舱盖拉拢，再用撬杠调整舱盖的位置，接着用打磨机打磨毛刺，用电焊固定轴杆，在飞溅的焊花中，在船员辛勤汗水里，历时四个半小时，舱盖终于复位，成功开舱，船员们的花脸上也露出了笑容。
    从焊花飞舞到舱盖开启，我们看到了长江交科的企业文化深入到长通海轮每位船员的心中，长江交科的主人翁精神体现到每位长通海轮船员的身上……