灯      塔

    经年累月,我们航行在茫茫的海上。偶尔也厌倦了大海的枯燥,但我们的一生,却很难再和它分开。依然是熟悉的航程，熟悉的航道，夜色中的大海有时暴烈、有时温柔。沉沉的夜色覆盖了一切，那一闪一闪的灯塔，就象亲切的家人，为我们指明此去的方向，告诉我们哪里有危险的礁石，哪里是平安的航路。我们无数次经过它们，却很少仔细地看一看它们。那么，请稍停脚步，看看我们最经常经过的那些灯塔吧。

    吴淞口灯塔位于上海市吴淞口。隶属东海海区上海航标区，钢筋混凝土结构。吴淞口灯塔位于上海市吴淞口。隶属东海海区上海航标区，钢筋混凝土结构。该灯塔建在石埂之上，白色塔身，搭配红色塔顶，十分醒目。

    花鸟山灯塔：矗立在嵊泗县花鸟山岛西北岬角上的特大型灯塔，建于1840年，塔高16.5米，塔灯的光射程24海里。因其地理位置重要、规模较大、历史悠久且具有国际影响而被称为“远东第一灯塔”，虽历时一百六十多年，却保护得很好，内部维持着英式装饰，镂花支架、花朵型透气孔甚至铜扶手都是建塔时的东西。

    灯塔是近代舶来品，鸦片战争后，英国控制了清政府海关，在沿海和长江的开放口岸设置航标。到1936年间，英国已在中国海域建造了近百座灯塔，从老铁山灯塔一直到海南岛临高灯塔，大多数灯塔沿用至今，除一部分改造或新建，很多还保留着原有的英伦风味。 新中国成立后，新建了上千新的灯塔、航标，同时对原有的灯塔进行分批修缮，代表性的如温州海区的北鱼山灯塔。抗日战争期间被日寇炸毁，1945年临时恢复，随后又被逃离的国民党军队破坏。1985年，交通部利用原铸铁塔身重建，成为东南沿海重要的航标之一。

    北鱼山灯塔:原塔建于1885年，铸铁塔身，直径4米。法国巴比尔公司生产的牛眼透镜，直径2.66米，高3.6米，重15吨，是当时世界上最大的灯镜。现在 看到的是1985年原址重建的。

    北仑七里锚地，相信到交科稍早一点的船员都不会陌生，宁波锚地定点改革前是我们通、达、安、宁几条船经常抛锚的地方，那么，你仔细地看过七里峙上的灯塔吗？

    北仑七里峙灯塔:七里峙距镇海７公里，因而得名。老灯塔建于1865年，现已停用。后面是新建的新灯塔。岛上无人，和守塔工朝夕相拌的是他同样孤独的狗。

    说灯塔，又怎能离得开灯塔工？这是一个比海员更枯燥的职业，塔工的身心都长年在寂寞中煎熬。大多数灯塔远离人烟，很多都是在荒岛上。岛上除了草木便是荒岩，相伴度日的，顶多一条狗而已，他们才是真正的海和尚。如我们经常抛锚的半洋礁锚地，整个半洋礁不过篮球场大小，礁石上连点土都没有。灯塔工每次回家返岛，都要背上一大包泥土，没事上去踩踩，也算接点地气。可坏天气或台风季节一到，那点土转眼就无影无踪，只能下次再背。

    如今，随着科学技术的进步，中国灯塔建设也全面走向现代化，许多重要的灯塔都装上了雷达应答器。近年来更是用上了AIS系统，通过网络联结，管理人员可以方便地管理通航、发布信息，甚至设置虚拟航标。灯塔、航标的概念和功能已经大大扩张了。真正的现代化是对人性的伸张。近年来，我国航标管理上开始了一系列改革，通过对灯塔的现代化改造，塔工开始从那些荒远的孤岛渐渐撤离。2007年4月，镇海航标处更破天荒地招收了俩对夫妻做灯塔工，经过培训，从去年6月正式登上洛迦山灯塔，实行俩对夫妻轮流值守。中国一百多年来穿透黑夜的灯塔光柱里，第一次透出了人性的色彩。

    小时侯看的外国电影里，常常看到轮船在经过岬角、灯塔时拉响一长声汽笛，向灯塔致意。那时侯我还远远不懂其中的含义，那么今天，当我再次经过你时，请允许我向你致意：在辽阔的海上传来的那声汽笛，是我真挚的问候---问候你，我的灯塔，我的指路者，我的亲人兄弟！

（长丰海：张祥宝）