劈波斩浪，驶向海阳

    “呜——”汽笛一声长响，11月9日16时，禾海轮装货完毕徐徐离开山东烟台海阳码头，开始了新的一个航次。这是我司海轮第一次开通海阳航线，同时也是海阳港第一次靠泊5000T以上海轮装货，在上级安全生产部门的关心和支持和船长的领导下及全体船员的共同努力，圆满完成首航海阳的任务，并取得第一手资料，为以后进驻海阳港奠定了基础。
     2008年11月3日禾海轮接调度命令：135航次，马鞍山至海阳。海阳，对全体船员来说是一个陌生的港口，而禾海轮又是一艘军民两用船，首门密封性能不适宜在大风浪航行。并且对船舶的驾驶操作有着较高的要求。因此，公司岸基地安全总监鲁静、指导船长吕植军、及禾海轮船长刘兴盛，分析这几天海区天气走势为晴好，风浪较小，加之目前航运市场货源不足，本着为公司利益出发，禾海轮决定按调度命令开航。
为了保证首航海阳的成功和安全，船长和驾驶员一道查看海图，分析海区航线。由于海阳是一个才开发的小港，港口资料不足，于是电话详询海阳港调，落实进港航道情况港池范围，码头及有关航标配布情况，制订由吴淞至海阳的海上计划航线，并要求定时测船位，同时制定航行安全预案，确保首航的安全。由于是北方航线，气温较低，这样就要求轮机部做好日常保养，加强巡回检查，注意机舱保温，确保机电设备的安全，进而确保航行安全。
这样，禾海轮满载着公司领导的希望和关心，满载着全体船员的信心，一路劈波斩浪，迎朝霞，送晚霞，伴随阵阵浪花于11月5日安全抵达海阳锚地。
    11月7日早8时接港调命令起锚进港，当时海区有5到6级大风，进港航道与潮流夹角较大，航道宽度较小并且中部弯曲，船长安排大副、水手长到船首备锚了头，指导船长吕植军亲自在驾驶台协作，根据港池码头风流情况，制定靠泊预案。上下齐心协力，轮驾配合，10时禾海轮安全靠泊海阳码头。

(禾海：潘水洲 刘淼)