抓细节，长宁海向管理要效益

   今年以来,海运市场火暴,长宁海紧紧抓机遇,严格服从调度命令,主动克服困难, 在抢抓船舶周期,多装快跑,提高船舶效益同时，长宁海注重细节管理，将降本增效落实到船舶的日常管理工作中，成效显著。
     一 精确计算抢周期。航次班期的长短直接反映了船舶效益的高低，因此每一个航次长宁海都精心计算，充分利用一切自然条件，努力缩短航次班期。长宁海0846航次由马鞍山开北仑，至太仓时据报长江口风力6-7级阵风8-9级，晚上增强至9-10级。但分析风面过境风向转变有一个4小时左右减弱期，计算出这正是长宁海通过长江口巨浪区的时间。于是长宁海定时开航,待长宁海安全通过后，巨浪区风力逐步增大，而长宁海却安全抵达北仑,节省航期18小时。
    二 少装油水多装货。为抓好船舶运输生产，在满足航次需要的前提下，尽可能少装油、淡水，在不影响满载吃水前提下，尽可能的多装，确保货运质量和数量。长宁海一直计算航期装水,0845航次北仑开马鞍山,装淡水50吨,没想到在马钢等泊达四天,而马钢加水要现金，故没加水直接开航,到北仑靠二期加到的却是臭水，不得已又洗淡水舱，直到兴钢才加到淡水,全船吃了4天江水。
    三 克服困难控成本。长宁海0849航次北仑开兴钢,航行至洋山右主机弹性齿轮打坏,无法运转。如按规定请拖轮护航，既耽误船舶周期，费用又高达十余万。长宁海船长、轮机长、大副商量，制订安全措施，计算潮水使速度不低于海事要求,船长在驾驶台呆了23小时,安全将船送到兴钢。第二天下午0400在主机未修好，这时如果继续停泊港口要加收停泊费，长宁海单车开航了。直到2200主机才全面修好。长宁海的此次航行既保正了安全，又降低成本，节约了周期。
    降低成本增加效益，是我们全体长交科员工共同的目的，让我们共同怒力使公司效益更上一层楼。

                                                                                        (长宁海任文发供稿)